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中国自动重卡：安静地推动货运革命 在北京至天津港的货运干线上，庞大的卡车正悄然实现自动驾驶。这些由Pony AI等技术公司打造的车辆，搭载先进传感器与算法，能够在高速公路上自主导航、变道甚至通过收费站。尽管法律仍要求配备“安全员”，但大部分驾驶过程实际上已由系统完成。 32岁的安全员霍康天表示，起初感到不安，但随着技术日趋成熟，他逐渐放心。他表示：“自动驾驶降低了疲劳，提升了驾驶体验，同时让我专注于紧急情况处理。” Pony AI副总裁李恒宇表示，自动驾驶将大幅提升运输效率、降低人力成本，尤其在长途运输和恶劣环境中更具优势。上海交通大学教授杨瑞刚指出：“目标很简单——将驾驶成本降到接近零。” 然而，技术并非唯一挑战。三名大学生因“自动驾驶”事故遇难的事件仍令中国公众心有余悸。经济学人智库分析师李志谋强调，公众接受度将直接影响政策推动与市场发展。 在安徽合肥，Rino.ai已部署500多辆无人配送车，专责从仓库到小区的“中段运输”，随后由电动车快递员完成最后配送。这种分工既节省成本，也提升效率。Rino.ai正准备将其技术输出至澳洲等海外市场。 尽管面临传感器精度、极端天气等技术障碍，大多数车辆仍为旧车改装，但专家认为在特定路况（如笔直高速路段），五年内实现全自动重卡商用并非遥不可及。