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曾高调宣布全面迈向纯电时代的莲花跑车（Lotus），如今正悄然调整战略方向。面对全球高性能车市场对内燃机依然旺盛的需求，这家英国跑车品牌决定重新拥抱大排量发动机，并计划推出搭载V6及V8混合动力系统的新一代性能车型。 早在2022年Emira发布时，莲花曾表示这将是品牌最后一款搭载纯内燃机的量产车型，未来产品线将全面转向电动化。随后推出的Evija、Eletre及Emeya等车型，也均以纯电动力为核心卖点。 然而市场发展并未完全按照预期进行。随着消费者对高性能纯电跑车的接受度增长不及预期，莲花开始重新审视自身产品规划。此前，Eletre已率先在中国市场推出插电式混合动力版本，释放出战略调整的信号。 莲花集团CEO冯擎峰近日接受媒体采访时坦言，公司此前高估了高端市场向纯电化转型的速度。 “我们曾认为纯电汽车代表未来，因此推进得非常迅速且激进。但现实情况是，纯电市场渗透率并没有达到预期水平。与此同时，我们发现许多客户依然热爱内燃机车型。” 在冯擎峰看来，性能车消费者与普通通勤用户的需求截然不同。对于追求驾驶乐趣的车迷而言，发动机的轰鸣声、换挡节奏以及机械反馈，依旧是纯电车型难以完全替代的体验。 “购买性能车的人，不只是为了速度，而是为了驾驶本身带来的刺激与乐趣。” 根据规划，未来Emira将放弃现有的AMG及丰田动力系统，转而采用由浩思动力（Horse Powertrain）开发的全新V6混合动力总成。浩思动力由吉利集团与雷诺集团各持股50%，而莲花同样属于吉利体系成员。 与此同时，莲花还确认未来旗舰超跑将搭载全新的V8混合动力系统。冯擎峰透露，消费者更青睐大排量发动机，因此品牌未来不会再推出四缸版Emira。 更引人关注的是，内部代号“Type 135”的全新旗舰超跑项目正在推进中。新车预计拥有超过1000匹马力，并有望复活经典“Esprit”车名，成为莲花新时代的性能图腾。 在竞争对手方面，莲花将矛头直接指向法拉利的插电混动超级跑车。冯擎峰表示，品牌目标是在保持更亲民售价的同时，提供媲美甚至超越法拉利的性能表现。 “我们的目标很简单，让更多人能够买得起真正的高性能跑车，而且它的表现要比同级别竞争对手更出色。” 从“All in 电动化”到重新拥抱V6与V8发动机，莲花的转向也反映出整个高性能汽车市场的现实变化。在电动化浪潮席卷全球的当下，纯电并未完全取代内燃机，而混合动力或许才是未来十年超跑市场最现实的答案。